如何看待有人称中国造船业正陷入“船壳工业”?

一个显而易见的事实是，中国造船业正陷入“船壳工业”，大量核心配套部件不是靠进口，就是靠购买专利生产，造船业的平均利润已降至3-5%。其实，造飞机、造汽车、造轮船都一样，科技含量最高的是发动机，价值最高的是发动机。

我国已经成为世界造船大国，但在某些领域仍存在不足，被外界形容为“船壳工业”。 在造船业的利润构成中，平均利润已经下降到3-5%，这反映了中国在核心技术和专利方面的依赖。 科技含量高的船舶配套设备如发动机，其价值在整船中占据很大比重，通常是总船价的10%左右。

本土生产的船用设备平均装船率达到60%以上。船舶工业组织结构趋于合理，大型船舶企业集团具备较强的国际竞争力，三大造船基地初具规模，造船业与配套业协调发展。目前关键问题是提高生产效率，降低成本。日本超过欧洲，韩国超过日本，都是依靠的低成本、高效率。

船员年终工作总结报告

首先要感谢办事处领导对我个人工作能力的信任，这使我对在呼办实习期间的工作表现给予充分的肯定，让我在日后的整个工作过程中深感欣慰、倍受鼓舞，更让我充满更多的工作热情和工作动力。

思想上严于律己，不断提高自身修养一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在大管轮岗位上学习、工作实践活动。工作上加强学习，不断提高工作效率时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。

现将上半年的学习、工作情况总结如下： 工作汇报 日常接待工作：接打电话时，使用文明语言，说话和气、热情，礼貌地接待来访人员，对于遇到相关问题来咨询或者要求帮助的人员，我都会尽我所知给予解答或及时转达相关领导给予解决。

三是对签单发生员的管理不规范；四是少数船员安全生产意识不强。在今后的工作中，我们将加倍努力工作，争取取得更大的成绩。

现将活动实施以来的安全工作总结如下： 高度重视，加强宣传 自接到上级通知，“北海救198”轮高度重视，于第一时间成立了以船长为组长，政委、轮机长、大副为副组长的牵头小组，确定活动主题，明确岗位分工。

一年的工作已经告一段落，回顾过去这段时间的工作，让我们写一份 工作 总结 ，总结一下这段时间工作的各个方面吧。下面是我给大家分享的新人上岗工作总结简短 范文 ，希望对大家能有所帮助。 新人上岗工作总结简短范文1 20--年对于我来说，是成长进步的一年。

航海技术就业方向及前景

毕业后，航海技术专业的学生可以在航运企业、海事管理部门、港口运营机构、海洋科研教育机构等领域就业。具体的职位可能包括船长、大副、二副、轮机长等。航海技术专业的实践与实习机会 航海技术专业非常注重实践和实习教学。学生将有机会在模拟器上模拟船舶航行，进行船舶操纵、避碰等实际操作。

航海技术专业的就业方向及前景如下：船舶驾驶与管理：毕业生可以在国内外海运企业从事船舶驾驶和船舶运输管理工作，负责船舶的航行、货物装卸、人员安全等方面的工作。港口服务与作业：毕业生可以在港口企事业单位从事引航服务、港口作业、货物积载与系固等工作，确保港口的高效运作。

航海技术专业毕业之后主要还是到船公司做驾驶员，当然也有其他的就业方向，比如可以考公务员到海事局，或者是船级社，可以到一些航海院校当老师，还可以做船舶代理或者货运代理。一般建议到船上历练几年，积累一些一线工作经验，以后的路会好走很多。

中国船舶重工集团研究所有哪些

1、家。中船重工有6个研究所，分别是，701所：总体所，主攻舰船设计，719所：总体所，主攻潜艇设计，712所：电机所，研究电机，722所：通信所，研究天线，717所：光电所，研究光电设备，709所：计算所，研究计算机。

2、中船重工武汉研究所701，又称为中国船舶重工集团公司第七〇一研究所，是中国船舶重工集团公司旗下的一个重要研究机构。该研究所专注于舰船总体研究、设计以及工程总承包等领域，拥有雄厚的技术实力和丰富的工程经验。

3、中国船舶重工集团第七二二研究所，简称武汉船舶通信研究所，是一家享有国家重点军工科研院所称号的科研机构。该所专注于通信系统、通信设备的研发与制造，以及通信电子工程的开发设计，具有军民两用的高科技特性，尤其在船舶通信领域独具特色，是国内唯一专门从事舰船综合通信系统和配套设备研制的研究所。

4、中国的船舶研究所有很多，其中比较知名的有中国船舶科学研究中心、中国舰船研究院、中国船舶重工集团公司第七〇二研究所等。

5、中国舰船研究院。中国舰船研究设计中心。中国船舶科学研究中心。哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所。西安精密机械研究所。天津航海仪器研究所。武汉数字工程研究所等。