船舶代理人所需要的技能
1、船代的基本也是主要技能，就是跑外勤，针对各个部门按照要求，准备好进出港船舶的单据递交以及录制海关、边防和海事局网上申报。外贸船舶代理需要一定的英语口语基础。
2、二）法定代表人具有国际海运船舶代理的专业知识和经验； （三）配备有必需的业务、报关、财务、外语等专业专职人员； （四）熟悉我国对国际航行船舶的有关法律、规章和要求，并有能力督促和帮助所代理的船舶认真遵守和执行； （五）有公司章程、固定的组织机构、办公场所和必要的交通、通讯条件； （六）有经办业务所需要的资金。
3、船舶代理人是一种专业服务提供者，他们代表船舶经营人或所有者在港口进行一系列活动。他们的核心职责包括代理船舶在港期间的业务处理，如揽货、货物装卸手续的办理、货物的保管和交付给收货人。此外，他们还负责船舶的补给工作，如燃料、淡水和食品的供应，以及协助处理船舶维修、检验和集装箱追踪等事务。
4、．船舶委托方代理费按下述四种计算方法兼收：（1）按船舶吨位或马力计收：船舶每登记净吨（拖轮每马力）0．80元，进出口各收一次，不足500吨，按500吨计收。科研船、工程船（包括钻井平台）及其辅助船舶，除进出口各收一次外，进口一个月以后，每月加收1000元。
外勤的船代外勤
船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。
船离开上一港后向海事局申报在船到港前两天确定登轮外勤并告知船东和船长，提前确定外勤是很有必要的， 外勤确定好之后，公司对于整个工作的安排有一个预期，外勤本人也会有所准 备，这样工作效率就会有提高。
船代外勤最基本的就是准备好各个联检部门进出口手续单据，和官员搞好关系 如果是国内船舶，语言不存在障碍。如果是外籍船员的话，需要掌握船舶基础英语，这个可以通过几个月的实习慢慢掌握。
国企和私企的工资标准不一样：如果是外代或者外运这些国企单位外勤的话，工资标准相对高一些，一般在4000左右，私人的话，要看老板给多少了，3000的也有。
我是在货代做外勤的，外勤这样的工作没有发展空间，除非你在这行做下去有机会去其他的位置，不然一直在外勤这个位置久了很枯燥，而且赚的工资和补贴加起来也没多少，只是说初步解决基本生活问题，我做货代外勤四年了，现在也就只有两千的月薪，社医保，年度奖。你最好是往业务或者操作去发展。
登轮工作： 1 根据调度提供的船舶实时动态信息，随时主动跟踪船舶进港动态，合理安排时间通知各口岸单位登轮查验。
船代外勤前途
船代外勤如果就指望工资的话，那肯定没什么动力了，最简单的外快就是多跟船长要点烟，一般联检需要6条或者8条，可以跟船长要10条或者12条，能要的多更好。剩下的可以卖给别人。现在单航次船舶有清污协议费用，这个钱一般是和代理平分的 另外，如果船舶供伙食，或者外籍船员下船找酒吧都可以赚点外快。
船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。你自己如果把握好人脉的话 也是不错的 最起码港口熟 以后可以考虑自己搞公司。
船代外勤，比较辛苦，因为船舶的靠港作业时间不是固定的（除班轮外），所以只要船到港靠泊/离港，就需要外勤跑各联检的手续和处理船上事物。而且如果代理外轮的话，需要有一定的英语口语基础，当然也很锻炼口语能力。外勤还是有一定的油水的，但是要看公司给你多少权利。
船舶代理外勤的工作是怎样的
船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。
船离开上一港后向海事局申报在船到港前两天确定登轮外勤并告知船东和船长，提前确定外勤是很有必要的， 外勤确定好之后，公司对于整个工作的安排有一个预期，外勤本人也会有所准 备，这样工作效率就会有提高。
船务代理公司的外勤，负责与靠港停泊的船舶联系业务，包括与船长，大副等的业务联系，并受他们委托负责船舶靠岸后的事务处理。我以前实习过的外代（外轮代理公司）的外勤收入都不错，而且还有灰色收入（以前外勤都能拿到很多船长给的小费，现在好像公司管的严一点了）。
船代外勤，比较辛苦，因为船舶的靠港作业时间不是固定的（除班轮外），所以只要船到港靠泊/离港，就需要外勤跑各联检的手续和处理船上事物。而且如果代理外轮的话，需要有一定的英语口语基础，当然也很锻炼口语能力。外勤还是有一定的油水的，但是要看公司给你多少权利。
船代外勤的工作怎么样?具体做些什么呢?
将业务单据及财务单据等送交公司相关部门存档结算，以便做好清帐手续和航次结算，办理其他船方交代事宜。船代外勤大多数都是事务性工作，比较琐碎，因而很难一一介绍。外勤在船舶在港期间是蛮辛苦的，穿梭于船上和码头现场，还要帮船东和船员代办一些杂事，又要协调好船，港，货三方的关系。
他做的是船代外勤工作。英语叫做 BOARDING，或是 BOARDING AGENT。负责船舶进出口联检手续和在港期间的事物。船一到港，外勤就必须要在，因为外勤要上船联检，就是带着海关，边防，商检，卫检的人员验船。这样才能算合法进入。
船代外勤时间不是特别固定，没船的时候比较清闲，但是有船靠港的话，不论是否节假日，是否白天晚上，都要去工作。--- 船代也会有部分灰色收入，比如说跟船长多要点烟，排放油污，办理其他手续等。
船务代理公司的外勤，负责与靠港停泊的船舶联系业务，包括与船长，大副等的业务联系，并受他们委托负责船舶靠岸后的事务处理。我以前实习过的外代（外轮代理公司）的外勤收入都不错，而且还有灰色收入（以前外勤都能拿到很多船长给的小费，现在好像公司管的严一点了）。
交单：如果公司有报关业务，那么报关员安排报关放行后，外勤就需要去船代交放行单。查验：如遇到报关查验，外勤需要去海关处拿查验通知单，并在码头配合海关现场查验等事宜。码头外勤的话主要是做上面的工作，当然如果公司业务量大的话偶尔可能也会安排去船公司拿正本提单，码头拿账单之类的一些杂事。
船代外勤，比较辛苦，因为船舶的靠港作业时间不是固定的（除班轮外），所以只要船到港靠泊/离港，就需要外勤跑各联检的手续和处理船上事物。而且如果代理外轮的话，需要有一定的英语口语基础，当然也很锻炼口语能力。外勤还是有一定的油水的，但是要看公司给你多少权利。