船舶排水管道安装需要资质吗

需要。船上的外包工程都要有资质的公司才能做。船舶疏排水管系是船舶管系中重要的一种，包括雨水管系，生活污水 管系，粪便管，舱底水管系，还有厨房排水管系，涉及船员工作生活的方方面面。船舶（boats and ships），各种船只的总称。

油罐、储罐和容器：这些大型设备通常具有狭小的进入口，需要人员进入进行检修、清洁或维护工作。管道和管道井：人员需要进入地下的管道或管道井，例如给水管道、排水管道等。风洞和炉膛：这些封闭的空间用于测试飞行器、汽车等，需要人员进入进行设备安装和调试。

要准确计算排水量，通常需要知道船舶水线以下的体积。设计排水量是基于船舶设计图纸计算得出的排水量，它要求有详细的船舶线形技术图纸和计算机辅助运算。如果没有这些资料，计算结果可能与实际有较大偏差。

性质不同 雨水井，其侧面有孔与排水管道相连，底部有向下延伸的渗水管，可将雨水向地下补充并使多余的雨水经排水管道排走。污水井（bilge well），是船舶污水临时安置的小型容器，也是船舶舱底水系统的组成部分。

我国海上的原油，都需要保温输送。以往采用双层钢管保温结构，安全可靠。但用钢管作为保护管是很不经济的，而且海上铺管作业前，先要进行内外管焊接，大大地降低了铺管效率，造成安装费用成倍增加。进入21世纪后，人们推出了一种混凝土配重钢管。

船厂的一线工人是不是都是外包工程队的?船舶专业的实习生进船厂主要是...

任何一个专业的实习生都是从最基层做起的。刷油漆，扭螺丝，整天面对轰轰隆隆的机器，或者是刺耳的切割声音是你这个专业最考试必须经历的。体力活也算不上 ，只能说工作环境不是特别好，肯定是不会一去就让你坐办公室的。从一个实习生成长为一个工程师都是这样过来的。看你怎么对待自己的工作。

我也是船体的，刚进厂强烈建议去生产科或检验科，干个一两年的生产第一线，累计点经验后去设计科做生产设计，多接触点船型，结合图纸多上船看看，对结构和舾装部分一定要多学习，经验很重要，然后可以尝试慢慢接触总体设计。

这要看你是去什么单位了，没个厂子的安排会有些不同。但是大部分都会是去生产第一线去实际操作，因为船体专业的学生在厂子里主要是做生产管理的工作。既然要去管理施工队，那么你首先就要知道怎样去施工，遇到问题怎样 去解决。

宗峰啊，我是老郑呀，你要实习了，那个船厂呀，我现在在青岛港工作了有一个月了，告诉你甭管什么专还是本，进了企业都一个样，实习的话还是学生，不会让你负责生产，一般就是关在会议室里培训安全知识，待遇是当地的最低工资标准加岗位补贴，船厂是好单位，好好干，大有可为。

造船厂和修船厂不能一概而论啊，主要还是看哪个船厂的效益好。从安全系数上讲，造船厂比修船厂要安全很多，不是一点啊，是很多，修船厂都比较忙，船东也着急修船，都是不停工作，工人不停地加班，我曾经在停船厂连着工作48小时，没办法，领导不让走，谁也不敢走啊。

船舶行业外协经理属于一线还是二线

1、负责对工程部的绩效考核和评估工作；协调处理项目部的内部与外部事项，包含供应商、外协团队的考察及考核工作。 工程部经理岗位职责7 负责本部门工作的全面管理工作，切实执行总经理指令，认真贯彻落实岗位责任制，督导下属员工严格执行操作规程及员工守则，制定工作标准，督导下属工作质量，提高工作效率。

2、国际贸易：外国语大学毕业生可以从事国际贸易，例如贸易顾问、国际营销、外贸经理等。外事和外交工作：外国语大学毕业生可以从事外事和外交工作，例如驻外使领馆工作、国际组织工作等。教育和研究：外国语大学毕业生可以从事教育和研究，例如教师、研究员、教育咨询师等。

3、忘记自己是管理者 不少总经理助理在工作中身先士卒，冲在前面，却往往忘记了自己的最大职责在于引导下属去完成工作。这样的总经理通常很忙碌。 把自己当成领主 有的总经理助理把归他领导的部门看成是自己的“独立王国”，忘记了自己不光是上司，而且还是下属，还是同事。一味强化自己作为上司的角色。

4、白领”阶层通常泛指那些在办公室里工作，在写字楼内从事文秘或其它文职业务的人员。许多人有一种“白领情结”，认为“白领”工作潇洒、体面、优越。“蓝领”较好理解，几乎一切工人，尤其是重体力工人，都可以归为此类，源于发达国家曾经使用或正在使用的工装颜色标志。

5、IT行业中的外派、外包、驻场开发有什么区别 软件开发驻场、外派对开发人员可能在体验上有所区别。对需求方来说没有本质差别，本质上都是节省成本的一种方式。软件开发驻场、外派都属于外包。

6、尤其近几年国家民族品牌崛起。外企裁员或者退出中国市场的消息屡见不鲜。那么银行就几乎不存在这样的危机，只要没有犯大错误，哪怕工作能力有限，也能在岗位上混日子。待遇。假如在私企，收入有可能很高，但是老板让你加班你就得加班，而且往往没有加班费。于是，按照时薪计算的话，根本不算高收入。